Durch den Schwermetallmassenausgleich ist die Welle im
Hubzapfenbereich so stabil wie es nur geht, da keine Umstände
(Ausgleichsbohrungen und Randabstand) dazu führen dass der Pressverband
beeinträchtigt wird. Weiterhin besitzt die Welle keine gefährlichen
Querfräsungen an der Innenwange (wie Polini und Malossi) was zum Bruch der Wange
führen kann.
Durch die erhöhte Masse und das höhere Massenträgheitsmoment eignet sich die
Welle ausgezeichnet für Rundstreckenfahrzeuge mit leichten oder erleichterten
Schwungmassen. Da diese Fahrzeuge dazu neigen fühlbar schlechter aus den Kurven
zu beschleunigen, was mancher mit extra montierter Schwungmasse ausgleicht.
Ein großer Vorteil für die Standfestigkeit ist der optimierte Pressverband am
Hubzapfen, dazu waren mehrere Versuche nötig. Resultat ist eine gezielt erhöhte
Presspassung die ein Kompromiss aus Standfestigkeit und Montierbarkeit
darstellt. Beim Pleuelwechsel bzw. mehrmaligem Pressen tritt kein Fressen auf.
Somit ist die Welle mehrmals aufarbeitbar.
Die Welle wurde 10 Stunden auf dem Prüfstand erprobt und bestand einen
Überdrehzahltest mit einer Drehzahl von 18.300U/min.
Vorteile:
- optimaler Pressverband
- alle Presssitze sind einsatzgehärtet
-
bessere Wuchtung gegenüüber Original Simson Welle
- verschiedene
Pleuellängen
- Rundlauf der gesamten Welle liegt unter 2/100 mm
-
Hubveränderungen sind möglich und können je nach Kundenwunsch realisiert
werden
Daten der Kurbelwelle:
- 39,7 mm Hub
- 85 mm Pleuellänge
- 16 mm Hubzapfen
- 16 mm
Kolbenbolzenauge
- 12 mm Kolbenbolzen können eingesetzt werden
- ECM
Pleuelsatz Ausführung
