Im Bereich Zylinderköpfe (ZK) bieten wir viel Erfahrung und zwei Produktsparten, die Tuning-Zylinderköpfe und die Individual-Zylinderköpfe.
Die Tuning-ZK sind für diejenigen gedacht die dem Motor eine höhere Verdichtung verpassen wollen,
ohne dabei an die Grenzen der Belastung zu gehen und ohne Messungen durchzuführen.
Der Kopf wird ?einfach verbaut? und danach kann gefahren werden. Die Tuning-ZK bieten:
- optimierte Quetschspalte
- erhöhte Verdichtung
- hohe Maßhaltigkeit
Dabei ist die optimierte Quetschspalte so ausgelegt dass die Quetschgeschwindigkeit linear über dem Kurbelwinkel ansteigt, um Detonationen nicht nur durch die Höhe der Quetschgeschwindigkeit vorzubeugen. Die Geometrie des Kopfes ist ausschlaggebend für einen geringen Wärmeeintrag. Die hohe Maßhaltigkeit spiegelt unsere Fertigungsqualität wider. Die Tuning-ZK sind ab Lager für folgende Modelle verfügbar:
- MZ ETZ 150
- MZ ETZ 250
- MZ ES 250
-MZ ES 250/2
Bitte senden Sie Ihren Original Zylinderkopf ein!
Eine Kunden Bewertung aus dem MZ Forum zu unsern Zylinderkopf von Str!k3r:
"So, nochmal ein kleiner Bericht zum Kopf:
Ich bin Heute etwas über 100 Km Autobahn gefahren und als erstes muss ich sagen: Unbequemer geht nicht! Die ETZ war für mich noch nie schön zu fahren, aber das geht mal gar ned. Ich habe sowieso schon überlegt die MZ zu verkaufen und nach der Fahrt bin ich mir da noch etwas sicherer.
So, jetzt aber zum Motor. Meine MZ ist vor dem Kopfumbau nicht wirklich gut gegangen, der 5. war fast nie Fahrbar. Vmax 120, bei besten Bedingungen (wenn denn der 5. mal ging).
Mit SMU-Kopf: 5. Gang sehr sehr oft Fahrbar, Vmax unverändert. 120-125 bei guten Bedingungen.
Das Stück Autobahn das ich gefahren bin (in beide Richtungen) ist extrem bergig. Da gehts wirklich richtig rauf und runter. Ich habe erwartet das ich nicht oft über 100 Km/h komme außer Bergab, und das ich oft in den 4. Schalten muss.
Und was war nun: Ich bin in beide Richtungen selbst bei den richtig steilen Bergen nur im 5. Gang gefahren. Ich war selbst total überrascht. Die MZ ging ab ohne Ende. Die geschwindigkeit war immer über 110. Ich dachte erst ich habe extremen Rückenwind, aber auf der Rückfahrt ging es auch gut ab.
Berge die ich mit 135 runtergefahren bin, bin ich rückwärts wieder mit 120 hoch. Also ich hab mich ja geistig auf viel vorbereitet, aber so hätt ich nich gedacht.
Ohne diesen Zylinderkopf wäre das einfach unmöglich gewesen. Wer also noch dran zweifelt ob sich der Kopf lohnt oder nicht: er lohnt sich definitiv!! Er mach aus der MZ nach wie vor keine Rennmaschine, holt aber genau das bisschen raus was man zum entspannten fahren braucht.
Ich würde den Kopf wieder kaufen und jedem empfehlen."
